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新华社旧金山1月23日电 题：波音安全事故频发 折射好意思国制造业颓靡
新华社记者吴晓凌
2024欧洲杯预选赛近期，波音多个型号飞机发生安全事故，737 MAX 9型客机在好意思国和寰宇多地被动停飞查验，暴走漏波音公司诸多问题，也突显一些好意思国企业惩处失能、监管部门失算、偏狭产业战略反噬等深眉目问题，成为好意思国制造业走下神坛、走向颓靡的典型案例。
事故频发养虎为患
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1月5日，好意思国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机升空后不久发生事故，机舱侧面一处门塞（内嵌式救急门）零落。走访东谈主员查验后发现，4个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。事故发生后，好意思国联邦航空管制局下令停飞由好意思国航空公司运营或在好意思国境内运营的波音737 MAX 9型客机，随后巨匠多国监管机构和航空公司也文书停飞该型号客机。
澳门博彩网站彩金太平洋在线阿拉斯加航空公司的初步请教骄横，部分波音737 MAX 9型客机上可见一些松动部件。业内东谈主士称，发现问题的客机是在不同本事坐褥、拜托的。因此，本次事故很难说是偶发，更像是一个严重的工场产物性量规定问题。
养虎为患。1月13日，日本全日空一架波音737-800型客机的驾驶舱玻璃出现透露裂痕。17日，好意思国国务卿布林肯从瑞士寰宇经济论坛年会复返好意思国时，其乘坐的波音737客机在升空前发生氧气泄漏故障，不得不更换飞机。18日，好意思国阿特拉斯航空公司一架波音货运飞机在迈阿密国际机场升空后发动机出现故障，被动遑急返航。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班辩认发生空难，认为346东谈主遭难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在巨匠多个国度和地区遭停飞近两年。
成本利益凌驾安全之上
波音公司的坐褥和制造乱象问题由来已久。
皇冠90比分网针对门塞零落事故，波音首席试验官戴夫·卡尔霍恩在里面安全会议上承认波音有错，示意将“确保下一架升空飞机的安全，而况这种事故不再发生”。
好意思国资深记者、作者彼得·罗比森在《盲飞》一书中指出，波音在1997年收购竞争敌手麦谈后，迎合成本追求利润的取向取代了此前诚心诚意的工程师文化。以盈利为中心的导向，使波音对公司管制、研发坐褥进行压缩和简化。为了跟空客新机型竞争，波音公司莫得进行弥漫测试和考据就匆忙中推出737 MAX客机，为日后飘舞安全埋下隐患。
威尼斯人娱乐据外媒报谈，在737 MAX拜托初期，原737飘舞员只需在平板电脑上进行一小时傍边培训，就不错抓飞新式737 MAX客机，企业仅仅为了省下培训飘舞员的用度和时间。波音更是莫得见告飘舞员新机型“纯真特质增强系统（MCAS）”的存在。该系统与前述两起空难磋磨。
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2019年，此前曾在波音责任32年的质料司理约翰·巴尼特成为曝光该公司质料规定乱象的“吹哨东谈主”。他在选择英国播送公司采访时说，皇冠现金盘波音急于让新飞机下线，变成工东谈主责任压力大，拼装流程仓促和零碎，导致大齐有问题零部件被造作装置到飞机上，“统统由北查尔斯顿（波音飞机制造厂）出厂的客机，莫得一架是我敢签名保证它安全适飞的。”波音公司否定他的说法，称统统波音飞机齐稳妥最高安全和质料圭臬。
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波音管制问题导致了飞机坐褥和制造上的劣势，好意思国政府关系部门也未尽到监管包袱。好意思联邦航空管制局为省俭经费，数十年来一直将部分本应由监管部门履行的飞机安全认证责任外包给波音等飞机制造商，导致波音始终“既当绽放员又当评判员”。
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一叶知秋。手脚仍是“好意思国制造”的龙头品牌，波音的问题折射出好意思国制造业走入窘境、走向颓靡。波音的吃力，其实是好意思国制造业举座阑珊的缩影。
把柄该公司财报，为止2023年第三季度，波音公司总欠债1510亿好意思元，总钞票1343亿好意思元，已资不抵债。
波音公司如今将大齐零部件坐褥责任外包，仅承担最终的拼装责任。波音称这可最大规定保证公司的效益。分析东谈主士指出，波音公司过度依赖外包坐褥、残暴品性把控，变成产物竞争力下落。与此相通，好意思国制造业好多公司将业务外包，成果便是曾有竞争力的好意思国制造企业上风慢慢分解。
波音公司主要供应商之一，好意思国例必锐航空系统公司承担波音737 MAX机型70%的机身部件坐褥。据媒体报谈，发生事故的门塞便是例必锐分包给国外厂家坐褥的。当今例必锐公司正互助好意思国国度输送安全委员会走访。有报谈指出，例必锐涉嫌专诚守密质料规定问题，以至饱读吹职工瞒报制品劣势，并对建议问题的职工打击攻击。
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诚然好意思国也建议重振制造业，但数年来在国内重建坐褥才智难有施展，产业链回流未见透露见效，培养新一代产业工东谈主绝非夙夜之事。此外，好意思国以政事成分影响供应链布局，无视所谓“去风险”的高大风险，损东谈主不行反害己，重创本国企业策画和坐褥。
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